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柴油中的含硫化物燃燒后將導(dǎo)致環(huán)境污染，隨著柴油的需求量的大幅度增加，環(huán)境污染問(wèn)題逐漸受到人們的廣泛關(guān)注。世界各國(guó)也對(duì)柴油中硫的含量有嚴(yán)格的規(guī)定，因此生產(chǎn)出環(huán)境友好型的低硫柴油是目前急需解決的問(wèn)題。傳統(tǒng)的加氫脫硫難以脫除柴油中的稠環(huán)噻吩類(lèi)等含硫化合物，不能達(dá)到深度脫硫的目的，因而急需開(kāi)發(fā)出新型深度脫硫方法，而吸附脫硫操作簡(jiǎn)單、費(fèi)用低、吸附能力強(qiáng)而備受煉油企業(yè)的青睞。

　　因此本文選擇吸附脫硫法來(lái)脫除柴油中的二苯并噻吩，選擇孔徑較大的13X分子篩作為吸附載體，對(duì)其進(jìn)行金屬離子改性，通過(guò)優(yōu)化制備條件，調(diào)節(jié)工藝參數(shù)，以期得到脫硫率高、吸附容量大的吸附劑和很好的吸附條件。采用液相離子交換法來(lái)制備金屬離子Co改性的13X分子篩吸附劑Co13X，通過(guò)X射線衍射(XRD)、氨程序升溫脫附(NH3-TPD)、比表面積(BET)和熱重分析(TGA)等技術(shù)對(duì)其進(jìn)行表征。考察了離子交換溫度、活化溫度、離子交換濃度等對(duì)吸附劑性能的影響，采用靜態(tài)脫硫法對(duì)其吸附脫硫性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：以硝酸鈷溶液為改性溶液，吸附時(shí)間為1小時(shí)；當(dāng)離子交換溫度為90℃、離子交換液濃度為0.1mol·L-1、焙燒活化溫度為500℃時(shí)改性得到的Co13X分子篩吸附脫硫性能很好。

　　采用液相離子交換法制備了以金屬離子Co2+和Ag+共同改性的13X分子篩吸附劑，同時(shí)采用元素分析、X射線衍射(XRD)，氨程序升溫脫附(NH3-TPD)，比表面積(BET)和熱重分析(TGA)等技術(shù)對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行表征。通過(guò)靜態(tài)吸附和動(dòng)態(tài)吸附兩種方式考察了吸附劑對(duì)模擬柴油中二苯并噻吩(DBT)的吸附脫硫性能，并且考察了其再生性能。結(jié)果表明：雙金屬離子改性的分子篩的脫硫性能優(yōu)于單一金屬離子改性的Co13X和Ag13X分子篩；而Co13X和Ag13X分子篩的吸附脫硫性能又明顯高于未改性的13X分子篩；吸附劑具有良好的穩(wěn)定性和再生性。

    以上內(nèi)容就是對(duì)13X分子篩在吸附脫硫中的作用簡(jiǎn)單介紹，希望以上內(nèi)容能夠?qū)δ阌兴鶐椭�。若您想要了解更多相關(guān)資訊，可以多多關(guān)注我們的網(wǎng)站動(dòng)態(tài)。